配资公司成立于1972年,2016年净收入2.25亿美元

2017年11月,中国本土医疗器械企业威高集团以56亿人民币完成了收购美国爱琅公司(ARGON)协议的签订,其对海外市场的拓展开始逐渐显山露水。爱琅公司成立于1972年,2016年净收入2.25亿美元,核心产品有穿刺活检产品、血管介入类产品和引流导管。威高集团借此进入ARGON在中国本土二三线城市市场的渠道,以及欧美高端医疗市场。创建于1988年的威高,从生产一次性注射器的乡镇企业起步,盘子不断做大。目前在威高,高科技含量、高附加值产品能占到85%以上,争取到2020年,这一比例能达到90%以上。心内耗材是目前该公司产品附加值最高的。目前威高集团也是中国净利润最高的医疗器械公司。值得一提的是,威高集团之前通过和美国美敦力公司(全球最大医疗器械公司)五年的合作,成功的学习到了陶瓷髋关节(股骨头)的生产制造技术,目前威高和美敦力是全球仅有的两家能够生产陶瓷髋关节的公司。”陶瓷髋关节的好处是可以保证恒温。以往用钛合金材料,走了一个半小时后,会发现局部温度升高,而陶瓷则没有这个问题。叉车。叉车可能是大家没有想到的,仍然被发达国家主要是德国和日本占据主要的市场。根据2017年8月美国《MWH》杂志公布的2016年全球叉车20强排行榜,全球第一是丰田自动织机株式会社,卖了85.63亿美元。全球第二是德国凯傲集团,也是欧洲第一大叉车公司,2016年凯傲集团销售叉车17.8万台,同比增长7.5%,实现净利润2.46亿欧元,同比上升11.3%,全球第三是日本三菱-力至优,第四是德国永恒力。第五是美国科朗设备,销售额30亿美元,全球第六是海斯特-耶鲁物料搬运设备公司,销售额25.7亿美元。全球第七才是中国的安徽叉车公司,品牌名称为合力(HELI),我相信大家都知道这个品牌。是的,2016年中国最大的叉车企业才排在世界第七位。全球第八是韩国斗山工业车辆公司,销售额7.81亿美元,全球第九是中国杭州叉车,全球第十是美国克拉克物料搬运公司。从上面可以看出,中国公司只排在第七和第九位,差距非常巨大。不过,这里我们要高兴一下,中国潍柴集团通过不断并购,以及认购公开发行股份和二级市场增持的方式,不断获得全球第二大,欧洲第一大叉车公司凯傲公司的股权,目前潍柴在凯傲公司的持股比例上升至43.26%,目前是第一大股东地位。
同时在稳定发展的基础上,凯傲公司以21亿欧元收购了全球领先的自动化技术和供应链优化领导者——德马泰克公司的全部股权,成为内部物流解决方案的全球领导者。德马泰克为全球第三、欧美领先自动化物流系统解决方案提供商,是自动化立体仓库的发明者,历史上建造了世界第一座20米高的自动化立库,也是第一个能提供“一站式”物流集成服务提供商,已为全球各行业大中小型客户成功实施了多达4500套系统。2015年收入规模达到18亿美元,排名全球前三。什么是自动化物流,菜鸟的智能仓库,以及前几个月曝光的全部由机器人来运输包裹的中国快递仓库见过吧?实际上这也是自动化物流的一种形式。100亿人民币获取高端液压技术。所有的工程机械都需要液压产品,液压是把一种动力转换为另外一种动力的形式,我们消防员乘坐和适用的消防车上面的云梯,要实现支撑和伸缩,就需要遇到液压件,一旦液压不稳定或者泄压极有可能折断,危及生命安全。在知乎上有日本崇拜者说,“中国造不出不漏油的液压产品”,这句话当然是错误的,宁波的恒立液压水平就不错,产品质量很稳定。但是在高端液压件方面,核心技术长期被日本川崎、美国伊顿和德国林德、德国力士乐等少数企业所垄断。包括三一重工、中联重科等中国企业生产高端挖掘机、装载机、叉车等所用的液压件统统要进口,中国在高端装备制造业“十二五”(2011-2015年)规划中就明确提出,要重点发展液压的关键技术,突破国外的技术封锁。这其中,德国凯傲集团旗下的林德液压引起了中国人的兴趣,这是一家1904年的高端液压件生产企业。潍柴认为,从技术上讲,全球性能最高的当数林德液压;规模上说,世界最大的却是日本川崎。因为凯傲集团旗下有一个林德叉车,为使技术优势不外流,林德液压件很少外卖,主要为内部配套。这种业务模式和比亚迪的磷酸铁锂电池给卖给内部电动车很像,一旦下游的叉车和工程机械产品遇到市场萧条,那么缺乏市场销售渠道的林德液压就会陷入亏损和销售收入下降。潍柴正是盯上了欧洲整体市场萧条,林德液压经营困难的机会,以拥有下游市场为条件,2012年9月3日,潍柴动力以7.38亿欧元收购了德国凯傲集团25%的股份和旗下林德液压公司70%的股份。这创造了当时中国企业在德国的最大并购纪录,一直到2016年才被美的收购库卡打破。其实潍柴本身对购买做叉车的凯傲集团的股份兴趣并没有那么大,但是林德液压是凯傲集团旗下公司,同时竞购林德液压的公司众多,潍柴提出同时收购凯傲集团部分股份,这让经营困难的凯傲集团很难拒绝。之后为了获得高端液压技术,潍柴集团连续进行股份增持,累计分批投资高达100多亿人民币,实现控股凯傲集团43.26%的股权和90%的林德液压股权,创下了中国企业在德国最大并购纪录。实际上,在2012年的并购协议中,德国凯傲担心高端液压技术流失,在入股协议上特意加上了不许潍柴动力将液压技术带入中国的霸王条款。林德液压旁边曾有一家德国工厂被日本公司收购,等到日本股东将其核心技术带走后,这家德国工厂也就破产倒闭,工人全部失业。为了避免重蹈覆辙,德方在收购时添加了这一条款,潍柴动力只好暂时搁下、从长计议。为了获取徳方信任和允许,在潍柴花钱购买凯傲和林德股权后,再次花钱在德国投资厂房、设备,帮助林德和凯敖扩大生产规模。潍柴还数次邀请德国工会前来交流。同时潍柴开始把中国市场订单导入林德液压公司,表现了十足的诚意。为了获得订单、争取市场,终于林德液压高管层主动向董事会提出了在中国潍坊合资建厂的申请。在这个过程中,潍柴的表现不像个控股股东,而是像一个招商引资地方官员。足见其对技术的渴望,也可见拥有技术的徳方的强势。由此,2014年12月由林德液压、潍柴动力等共同出资筹建的林德液压(中国)公司在山东潍坊成立。林德液压持股51%,潍柴动力持股49%,是林德液压在中国乃至东南亚、南亚的的研发、生产、制造和销售基地。2015年,该工厂顺利投产。
2016年5月,林德中国第二条液压马达生产线已调试完毕,加上去年已从德国引入的第一条液压泵生产线,至此液压件的核心零部件已基本落户中国,实现本土化生产。2016年林德液压国产化产品表现优异,泵、马达两款产品共销售6000余台,同比增长230%,销售收入7300万元人民币,同比增长124%。2017年1-9月,林德液压(中国)的销售收入首次突破亿元。引进高端液压技术,潍柴付出了巨大的代价,但是确实值得的,从中我们也可以看出拥有技术的巨大话语权,在潍柴拥有德国林德液压90%的股权的基础上,林德中国却是潍柴和林德液压的合资公司,而且林德还占有51%的股份,该合资公司厂房不仅禁止拍照,而且工厂凡是涉及质量的环节,如采购、生产、装备等,均由德国高管负责;凡是涉及销售、售后、商务等非技术环节由中方分管。体现了徳方巨大的技术话语权。由于收购条款中有禁止将液压技术引入中国的限制,潍柴通过合资获得液压技术的可能性有多大,我们还不得而知,从公开报道来看,徳方派出了一批德国技师教授中国工人进行操作,目前产线工人已经基本中国化,通过国产化,我们至少可以掌握高端液压制造技术。同时为了获取技术,以针对中国市场开发为由,潍柴在林德中国组建了20多人的研发团队,针对中国压路机、推土机、挖掘机、起重机、装载机、叉车、农机等八大行业市场研发全领域、全系列产品;同时液压件面向工程机械企业销售,而潍柴发动机在这一市场本就占据着70%以上的份额。相信在共同开发过程中,潍柴可以逐步实现掌握林德的液压技术。可以看出,潍柴为了获取全球最好的液压技术,付出了巨大的努力。但是有时候我也在想,潍柴如果用这100多亿来搞自主研发,而不是收购,是不是一样可以搞出来先进液压技术?当然,潍柴的投资不只是获得技术,还获得欧洲等高端市场。中国的物流,世界的物流。大家都知道,这五年中国电子商务和物流效率迅速提高,已经到了世界顶级水平,另外随着中国制造在世界各地市场占有率越来越高,目前中国公司已经不满足于中国本土,也在向全球扩展,这也是帮助中国制造走向全世界。提前进行布局,不只是控制中国本土的物流节点,也要控制海外市场的物流节点,“要致富,先修路2017年6月,阿里巴巴向东南亚领先的电商与物流公司LAZADA投资10亿美元,把对该公司的持股比例提高至83%,显示出阿里巴巴对该地区物流市场的积极押注。LAZADA在其平台上有13万个商户,还拥有14个仓库和130个规模更小的物流中心。2017年欧洲的最大交易之一,是由中国私人股本基金控股的普洛斯(GLOBALLOGISTICSPROPERTIES)达成的收购GAZELEY的协议。GAZELEY在欧洲和北美各地拥有仓库和物流园区。于10月达成、规模大约为280亿美元的这笔交易,将扩大普洛斯的投资组合——其资产已然包括在119个市场上的1095个物流园区。中国企业今年最大的物流并购交易,是主权财富基金中投公司(CIC)于6月同意收购在17个国家拥有仓库的欧洲领先物流公司LOGICOR。这笔规模达122.5亿美元的交易是中国企业迄今第4大海外收购交易。最大规模对德国技术公司的收购。2016年8月8日,美的集团发布了对德国机器人制造商库卡进行公开要约收购的最终结果,其持股比例达到了94.55%,收购金额高达37.07亿欧元,差不多292亿人民币。
库卡集团1889年2月14日成立,1980年在德国法兰克福证交所上市。库卡集团是全球领先的机器人及自动化生产设备和解决方案的供应商。库卡机器人板块处于市场领先地位,根据国际机器人联合会(IFR)2015年统计,库卡机器人在汽车制造领域的市场份额全球第一,因此理论上,世界最大的汽车制造用的机器人制造商现在已经是中国的美的集团了,为什么是理论上的呢,因为库卡目前还是实际上仍然独立运行的。2014年、2015年和2016年1-3月,库卡公司实现的归母净利润分别为6810万欧元(约合5亿元)、8680万欧元(约合6.3亿元)和2110万欧元(约合1.5亿元)。从营业收入来看,库卡从2009年的9.02亿欧元增长到了2015年的29.66亿欧元。2017年第一季度,美的和库卡合并财务报表完成,美的实现营收597.56亿元,同比增长55.85%;净利润43.53亿,同比增长11.4%。其中库卡实现营收58.1亿元,净利润2.0亿元。库卡运营健康,极具成长性。目前,库卡50%以上的业务来自汽车工业,而美的希望在不放弃其汽车工业业务的同时,帮助它在其他行业做出多元化拓展。1/3是机器人,2/3是系统集成,可以在不同细分产业提高利润率。库卡在中国的收入目前一年约5亿欧元。除了本文上述的案例以外,实际上,中国对外收购还有很多案例,例如中国制砖设备制造商泉工股份,是全球最大的制砖设备和混凝土生产设备供应商之一,2014年泉工收购了德国60年历史的制砖设备生产商策尼特公司之后,技术往上跃升了一个层次,一跃成为全球免托板设备的老大,带来订单快速上升,2016年制砖机销量增长20%以上。关于中国企业的海外收购,讲以下几点:1:获取的不只是技术,还有市场和客户。很多市场,品牌的建立是长时间的,高难度的事情,通过收购能够在短时间内获得极大提升,尤其是在高端市场,消费者信任的都是有积淀的老品牌。典型的案例是海尔收购GE家电,一举获得美国家电市场15%的份额;同样的还有美的收购东芝白色家电,自从2016年收购了东芝家电业务后,美的集团在日本的洗衣机销售份额为20%,位居第三;冰箱销售份额为15.3%,位居第三;微波炉销售份额为22%,位居第四;吸尘器销售份额为13.7%,位居第四;电饭煲销售份额为11.5%,位居第四。其他如潍柴对法拉帝豪华游艇的收购,豪华游艇讲究传统和老品牌,很难想象中国的新品牌要打富人的市场要多长时间。2:海外收购能够获取技术,但是前提是要有强大的本体。

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